« 8380(19) キャブ･ボイラー組立て | Main | 8380(21) フロントデッキ »
ランボードに後部端梁を付けて下回りと組み付け、ボイラーとフレームが平行になるようにがシリンダーブロックの高さを調整しました。さらに火室下部をフレームに、キャブ後部床板をランボード側にそれぞれハンダ付けしてロコ側の基本プロポーションが定まりました。
次はフロントデッキに取り掛かります。
March 14, 2013 in 機関車, in 8380製作記 | Permalink
Yukiさん、着々と進行していますね 8100から動輪径が少し大きくなるだけでかなり感じが変わりますね。 山陽鉄道のモーガルというのはあまり模型化されていないですが、格好のよいカマが多いと思います。 ところで8100キットのオリジナルは主台枠とシリンダーブロックだけが残っているだけですか？
Posted by: ゆうえん・こうじ | March 15, 2013 05:47 PM
ゆうえんさん、コメントありがとうございます。 山陽のモーガルでは8350も捨てがたいですね。 キットのオリジナルは他に、先台車、クロスヘッド、ギアボックス、テンダー軸受、煙室正面板、火室下部，バックプレートなどがあります。 デテールパーツも極力流用するつもりです。
Posted by: Yuki | March 15, 2013 09:24 PM
Name:
Email Address: (Not displayed with comment.)
URL:
Remember personal info?
Comments:
Comments
Yukiさん、着々と進行していますね
8100から動輪径が少し大きくなるだけでかなり感じが変わりますね。
山陽鉄道のモーガルというのはあまり模型化されていないですが、格好のよいカマが多いと思います。
ところで8100キットのオリジナルは主台枠とシリンダーブロックだけが残っているだけですか？
Posted by: ゆうえん・こうじ | March 15, 2013 05:47 PM
ゆうえんさん、コメントありがとうございます。
山陽のモーガルでは8350も捨てがたいですね。
キットのオリジナルは他に、先台車、クロスヘッド、ギアボックス、テンダー軸受、煙室正面板、火室下部，バックプレートなどがあります。
デテールパーツも極力流用するつもりです。
Posted by: Yuki | March 15, 2013 09:24 PM