DCCの導入

　だいぶ前の記事「機関車標準仕様」でDCCは導入しないつもりだと書きましたが、KATOのD101 入門用基本セットを購入してしまいました。
　きっかけは、7月に発売された「DCCで楽しむ鉄道模型」（オーム社）でした。操作方法が丁寧に解説されており、思っていたよりはるかに簡単そうに感じました。実物に合わせた各種運転方法にも興味を惹かれ、これは試してみる価値があると思いました。車両はバックマンのRichmond 4-4-0のDCC仕様が手元にありました。日本型としても通用しそうでDC運転も出来ることから、2年ぐらい前に購入したものです。基本セットがあればDCCを体感できるとネットショップに注文した次第です。
　バックマンの機関車はヘッドライトのon/offと明るさの2段階切り替えしかありませんが、スタート電圧や加速率・減速率の調整などで結構楽しめましたし、操作も面倒なことは全く無いことが分かりました。
　こうなると、当然の成り行きで、サウンドがどんなだろうかということになります。今は同じ機関車のDCCサウンド仕様が販売されていますが、手元のものにサウンドのみのデコーダーを追加してみることにして、入手可能なデコーダーを調べたらサウンド専用デコーダーMRC1665を見つけ、これもネットショップに注文しました。
　機関車をレールに載せ、デコーダーはレールに直接つないでファンクションキーを押すとベルや汽笛が鳴りました。スロットルを回すと走りとちぐはぐながらもブラスト音が鳴ります。音質も悪くありません。そのまま放置しておくとコンプレッサーやドレインなどの音が適当に鳴るのでそれを聞いているだけでも楽しめます。
　ブラスト音と走りの同調はカム同期のようには行きませんが、試行錯誤でまあまあのところまで調整できました。汽笛は34種類から手間を掛けて好みのものを探し出したところで機関車に組み込むことにしました。
　テンダーの上下を外してみると、結構大きなプリント基板とモーター用デコーダーがはいっており、床板にはサウンド用に小穴が開けてあります。スピーカーはオリジナルのエンクロージャーは外して床板に下向きに取り付けることにしました。サウンドデコーダーと電解コンデンサはぎりぎり収まりそうです。左右の集電端子を半田付けし、真鍮片によりスピーカを3箇所で固定、プラ板で余分な小穴を塞ぐ程度の加工で済みました。写真左の黒っぽいのがオリジナルのモーターデコーダー、右のビニールテープを巻いたのがサウンド専用デコーダーです。
　ひとつ問題点が残っています。ライトの明るさの切り替えと、ベルのon/offがどちらもファンクションキーF1なのでライトを切り替えるとベルが鳴ってしまいます。どちらかのデコーダーのプログラミングで対応できるのか検討課題です。また、それぞれのデコーダーで同じCVを別用途で使っているので該当するCVを書き換えるときは他方のデコーダーを外しておくなど配慮が必要です。
　次は自作の機関車のDCCサウンド化を行ってみます。

モジュールのカバー

モジュールレイアウトは当然のことながら外に持ち出すことが多くなるので、取っ手付のカバーを作りました。これもHNモジュールの記事を参考にさせていただきました。モジュールの左右に板をネジ止めし、全体をプラダンボールでくるみ、四隅につけた高さ調整用アジャスターをネジ代わりにしてプラダンを固定します。立てた状態で片手で持ちます。

レンガアーチモジュール

以前、参加しているKKCで１０月に古典蒸機模型祭を計画しているとアナウンスしましたが、そのときに使用するモジュールレイアウトを製作しました。
モジュールの規格は、Ｗｅｂページ『鉄道模型のある生活』で紹介されているHNモジュールを参考にさせていただきました。
レンガアーチはVollmerのキット:HO2513を利用し、川の中流域を想定してまとめました。地面、水面の製作は初めてなので、NHKで放送された諸星さんの趣味悠々の録画を参考にしながらもかなりてこずりました。川面のできばえが不満ですがなんとかでっち上げることが出来ました。

給水塔

作るのに夢中になってブログの更新を怠りがちです。また1ヶ月あまり空いてしまいました。
今回は、阪鶴鉄道タイプの給水塔です。
「シーナリィガイド」（機芸出版社、河田耕一著）に写真とペン画が載っている福知山線／篠山口の給水塔を参考にしてプラで作りました。水タンク部は、木の丸棒を芯にして、リベットを打ったt0.5のプラ板を巻きつけました。レンガ部分はプラストラクトのレンガシートです。
20年くらい前に機関区セクション用に作った給水塔があったのですが、塗装はがしに失敗したので同じタイプを再作したものです。はしごや揚水管などは流用しました。

Factory building

VollmerのキットHO5610をストレートに組み立てたものです。Factory buildingとなっていますが、しゃれた商店とか駅前の銀行といった趣です。用途はおいおい考えることにします。

レリーフ状の倉庫

　Walthersのレンガビルキットを利用したレリーフ状の倉庫です。レイアウトが壁面周回タイプなので奥行きが無く、背景画だけでは単調になるのでレリーフ状のビルで少しでも立体感を出そうと考えました。キットは、Modulars 3-in-1 building set と称し、３つのバリエーションからひとつを選べるようになっています。写真の２つを含め４個のレリーフを作りました。
　出来上がってみると、比較的シンプルなデザインなので明治の時代設定にマッチするかどうか若干疑問に感じています。レイアウトに設置する際にほかとのバランスをみて採否を決めることになるでしょう。

エムズコレクション

エムズコレクションの駅前郵便局と納屋です。ごくストレートに組んだものです。キットといっても下見板、柱、梁などを表現する帯紙を一定幅に切出さなければならない、窓や扉など開口部を切り抜かなければならないなど、ヒルマのキットとは全く異なり、作る人の技量でできばえが大きく左右されます。塗装不要な特殊紙ですが、紙なのでめくれ、はがれに注意して丁寧に扱う必要があります。めくれ対策として窓ガラスを入れる前に水性のつや消しスプレーでオーバーコートしてみたところ、色が少し濃い目になりましたが効果はありそうです。
キットを型紙と割り切って、別途STウッドなどの素材を用いればかなり細密･実感的に仕上げることも出来そうです。

跨線橋

引き続きストラクチャの製作を進めています。
今回は、HERJANのキットを改造した跨線橋です。高さをオリジナルの３／４に詰め、長さもレイアウトのホーム間隔に合わせて縮めました。クレオスのガンダムグリーンを使ってみましたが、なかなかいい感じなので、本屋などもこれで統一するつもりです。

鉄道施設４棟

ヒルマのストラクチャーキット４種が完成しました。
左から、作業員風呂場、作業員詰所、駅員詰所、小さな倉庫です。いずれも窓や扉の外枠に0.5×1.0のプラ棒を貼り付け、横筋目のものは４隅に２ミリのプラアングルを貼って柱を表現して立体感を出しました。
塗装は木部はプラも含めてタミヤのエナメルのフラットアースをベースに白やデッキタンでニュアンスをつけました。少しは木材らしく見えるでしょうか。

ヒルマのキットは、固めの厚紙でホゾ組みするようになっているので、気持ちよくがっちりと組むことが出来ますが、ホゾ部分が実感を損ねています。アングルによる柱追加でだいぶ良くなりました。もうひとつ若干オーバースケールなところが不満ですが、塗装仕上げを含めて１日か２日で完成させることが出来るのが魅力です。
引き続き、ストラクチャーの作りだめです。

駅前ビル

ヒルマの駅前ビルをレンガ造りに変身させました。
ストレートに組んで、壁にプラストラクトのレンガシートをはめ込み、入り口にプラ棒から作った柱を追加しました。これで少しは明治の建物らしくなったと思いますが、いかがでしょうか。
レンガは市販のブリックレッドのスプレーを吹いた後、エナメル系で濃淡をつけ、アクリル絵の具で目地を入れました。石材部分はエナメルのデッキタンと同量の白を調合したものです。